區域合作共譜協奏曲——從“兩錦”煉廠產供銷協作看統籌發展新趨勢

  4月17日上午,拼裝了錦州石化、錦西石化生產的3.8萬噸航煤的阿德摩爾-S6號油輪離開錦州港油碼頭,直奔香港。相比于各自租船外運,這種“拼多多”式的共享運輸方式,僅在2018年就為“兩錦”煉廠各自節省千萬元運費。

  同在一個區域的近鄰,從原料到產品大體相同的“兩錦”煉廠,多年來堅持產供銷協作互助,走出區域統籌發展的新路徑,拓展了高質量發展的新空間。

  小船難闖大江河

  原油多樣化,市場多樣化,成本壓力倒逼區域合作

  錦州石化、錦西石化都是有著近百年歷史的老企業,是我國最早的一批石油煉化基地。截至4月22日,錦州石化累計完成國VI油品輸出92萬噸,錦西石化累計完成國VI油品輸出91萬噸。在油品質量升級上,“兩錦”煉廠都走在了集團公司煉化板塊前列。

  錦州石化、錦西石化加工規模都在650萬噸左右,在煉化產能規?;?、一體化優勢凸顯的今天,“兩錦”煉廠沒有任何規模優勢可言。加之遼寧還是煉化企業高度集中的區域,特別是新建大型石化基地陸續建成投產,對以“兩錦”煉廠為代表的中小煉化企業高質量發展帶來嚴峻挑戰。

  近年來,由于大慶油產量遞減,“兩錦”煉廠開始摻煉俄油,使加工油種發生重大變化。從管輸大慶油、遼河油到海運進口外來油,原油運輸形式多渠道、分散化的特點,導致“兩錦”煉廠運費成本居高不下。與此同時,從產品管輸供應國內市場到國際國內兩個市場、鐵運海運兩種運輸方式,費用增長的壓力同樣難以消解。

  “此前,受錦州港泊位限制只能接卸12萬噸以下的油輪,12萬噸以上的油輪需經其他港過駁至錦州港?!卞\西石化公司規劃計劃處原油采購科業務員蘇寧說。

  碼頭擴建不是小投入,就算碼頭有了??看蟠臈l件,“兩錦”煉廠任何一家也難以撐起巨輪運輸的規模。倘若“兩錦”煉廠加強產供銷協作,1+1本身就是各自規模的翻番。兩個規模小的煉化企業,在產供銷中協作勢在必行。

  小舢板連成大艦隊

  采購同時下單,運輸一起拼裝,降低成本增強競爭力

  2017年,錦西石化主動協調錦州港,推動投資改造錦州港碼頭泊位方案落實,率先實現13萬噸蘇伊士船型油輪直達錦州港,結束了“兩錦”煉廠接卸原油需經其他港過駁的歷史。經測算,兩家企業僅過駁物流費用每年就各自節省5000多萬元。

  早在碼頭擴建之初,“兩錦”煉廠就謀劃好原油采購、產品外運等協同發展計劃,協同采購、拼裝運輸,利用規模效應降低物流運輸費用。

  “兩錦”煉廠煉油裝置結構、工藝流程相似,進口原油種類大致相同。2017年4月25日,具備大船接卸能力的錦州港首次迎來“兩錦”煉廠共同拼裝的13.8萬噸薩利爾原油。截至目前,“兩錦”煉廠已累計拼裝原油船27船次。

  此后,兩家企業的協作更加緊密,在雙方有共同需求時,同時下單采購進口原油,拼裝大船運輸。2018年,“兩錦”煉廠共完成進口原油16航次160萬噸,分別降低運輸費用1000萬元。

  此外,在蒸汽管線上,“兩錦”采用了對接并用的方式,降能耗保安全。夏季錦州港原油儲罐區蒸汽用量少,達不到35噸鍋爐最低負荷要求,造成能源浪費。兩家企業整合蒸汽資源,共用蒸汽線,降低能耗損失。2018年7月,全長約1000米的蒸汽線從錦西石化碧海公司跨越圍墻進入錦州石化興海公司,完成蒸汽管線對接。去年,碧海公司已為興海公司提供蒸汽28噸。碧海公司和興海公司還合作建立穩高壓系統,設置2個泡沫站,利用碧海公司4000立方米消防水形成泡沫系統,消防水線實現共用。

  在成品油出口方面,“兩錦”煉廠嘗試采取“用大船、多家拼裝出口”的做法,使用LR2型成品油船多次完成拼裝出口,提高出口規模和效率,降低物流成本。

  2018年,錦西石化完成汽柴油拼裝14航次,降低運輸成本1100萬元;錦州石化完成汽柴油拼裝12航次,降低運輸成本940萬元。目前“兩錦”煉廠進口原油與出口成品油拼裝運輸已經成為常態。截至目前,錦西石化共為錦州石化裝航煤15船共22.9萬噸,保證了錦州石化航煤出口任務順利完成。

  協同做成大文章

  區域統籌,協同發展,攜手結伴共享聚合效應

  以前,錦州石化高標號汽油只有95號,且收率只有24.36%。相反,錦西石化在這方面具有優勢,95號、98號高標號汽油形成系列化,且收率達到29.12%。

  錦西石化生產的煅燒石油焦屬于普通煅燒石油焦,錦州石化在這方面卻具有優勢。錦州石化生產的煅燒針狀焦技術含量高,是生產石墨電極的優質原料,兩者價差相差近10倍。兩家企業加工規模、煉制原油的相似度很高,在各項指標上互有長短,各有優勢。加強協作,取長補短,就能提升區域協作的空間。

  “兩家企業都以加工大慶油、遼河油和海外油為主,內貿市場銷售半徑、外貿目標市場大致相同,區域統籌發展大有文章可做?!卞\西石化公司規劃計劃處副處長、高級經濟師張志偉表示。

  “錦州港碼頭接卸油品能力提升后,為‘兩錦’煉廠原油及成品油拼裝船進出口等區域統籌發展提供了有力保障?!卞\州石化公司規劃計劃處副處長、高級工程師張勇說,做好頂層設計,是下好區域統籌發展的先手棋。

  2017年,錦州石化在摻煉俄油前,組織蒸餾、催化、油品、硫黃等生產車間技術人員,到錦西石化對口車間進行技術交流。錦西石化也多次派技術人員到錦州石化調研氫氣系統的運行方式,學習優化措施。

  今年2月,錦西石化結構調整轉型升級發展工程和錦州石化資源替代轉型升級項目基礎設計獲得批復?!皟慑\”煉廠協調聯動,雙方業務人員對物資采購協同調研和技術交流,組團進行談判,同時下單降低采購成本。目前,渣油加氫反應器、壓縮機等關鍵設備已共同完成訂貨。同時,兩家企業聯合提出采購短名單,使EPC合同條款、清單報價等協同一致,提高了項目推進效率。

  據了解,未來“兩錦”煉廠將進一步加強聯合,生產優化、航煤和柴油裝船線等共用方案正在論證中;在原材料中間產品互供、共同延伸產業鏈條上邁出更大的步伐。

  小到“兩錦”煉廠,大到東北區域的煉化企業,乃至中石油煉化板塊,要做好高質量發展的大文章,更需要企業下好統籌發展這盤棋。


關鍵字:共享運輸
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